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NASA距離X-57電動飛機的飛行測試又近了一步

2019-11-14 12:50| 來源: cnBeta | 查看: 1389| 責編: cfso5068

摘要:   美國宇航局(NASA)剛剛展示了其首個全電動飛機原型,作為一款通勤工具,X-57 Maxwell 有望做到較當前飛機更加安靜、高效和環保。
  美國宇航局(NASA)剛剛展示了其首個全電動飛機原型,作為一款通勤工具,X-57 Maxwell 有望做到較當前飛機更加安靜、高效和環保。同時,這也是 NASA 二十年來的首架 X 系列機型。盡管 X-57 Maxwell 并不打算進入太空,但這款全電動飛行器,仍可能在未來產生長期的影響。

(題圖 via SlashGear)
  據悉,X-57 Maxwell 是 NASA 為新一代電動飛機制定安全標準的工作的一部分。目前已經有多家公司在開展類似的項目,以更換通勤中嘈雜、油耗大、且難以維護的內燃機型。
  鑒于當前尚無針對此類飛行器的一套認證標準,NASA 希望通過 X-57 項目的推進,來改變這一現狀。
  該機構稱,項目完成后,NASA 將與監管機構一道,向航空業界分享這種以電力推進為重點的設計和適航程序。
  對于 Uber 和其它正在考慮“飛行出租車”項目的企業來說,想要在人口密集的城市地區運營,這一點顯得尤為重要。
  本次 X-57 Mod II 原型機的交付,體現了電動飛機相較于 ICE 所具有的一些優勢。其基于 Tecnam P2006T 的改良,將傳統燃油發動機換成了巡航電機。
  新設計的驅動程序,能夠將高速巡航的效率提升 500%,同時達成了飛行中的零碳排放。對于地面上的社區來說,這可以為人們帶來更加安靜的體驗。
  起初,NASA 在加州愛德華茲的阿姆斯特朗飛行研究中心開展了 Mod II 新機的地面測試,并有一套模擬器來嘗試不同的想法。
  NASA 工作人員稱,其最終目標是對電動飛行出租車展開飛行測試,此事最快有望在 2020 年末發生。

  需要指出的是,盡管當前的原型機與傳統飛機極為相似,但 NASA 的最終設計將會大有不同。
  除了位于機翼兩端的大型巡航電機,它還配備了六個較小的電動機,在機翼上都有一個推進器。
  它們將在飛機的起降過程中發揮作用,并在飛行過程中收縮回來,以提升路途中的空氣動力學效率。
  當然,受電池技術和續航里程的限制,電動飛機更適合短途通勤使用,而不是長距離的飛行。

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